香港7月24日：約200民眾參與還我大浪西灣示威活動

環境運動就是社會運動，應開大門走大路，當為普羅大眾發聲

7月24日（星期六）下午，炎炎夏日；社會主義行動（SA）的成員參與了由西貢大浪西灣關注組等團體共同組織的在長沙灣政府合署外為拯救大浪西灣而進行的集會。社會民主連線立法會議員長毛梁國雄和社民連成員也參與了相關活動。

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整個活動持續約2個小時，高峰期有约200名群眾參與了相關活動手舉"拯救大浪西灣，刻不容緩"的標語，社會主義行動的成員高舉"還我美景大浪西，自然遺產全民享"和"大浪西灣處在危險中，香港處在危險中，眾志成城"、"Smash Capitalism, Save Tai Long Wan"等條幅。民眾們鬥志高揚，高喊口號和高唱《蚌的啟示》等歌曲以鼓舞士氣。在漁農署署長黃志光一直避而不見的情況下，群眾步入政府合署大堂，高喊"接信"等口號，在民眾壓力之下，終於使政府官僚出面接信。

社會主義行動全力支持今天為拯救大浪西灣而進行的抗爭活動和群眾的努力。西貢大浪西灣是700萬香港人共同享有的財富，豈能容少數人佔有與破壞。所以，我們應繼續鬥爭，跟進相關事宜。

但同時社會主義行動需要表明自己的觀點，環境運動的目的是在於改進社會，促進人類進步， 若不有益人類社會，有益最廣大普羅民眾，所謂環境保護又有何意？ 為環保而環保，我們是否應該回到過去茹毛飲血赤身裸體的時代？即可保證零碳排放，又能實現自然和諧。

試舉現實一例，如我們網站於今年3月份曾經報導過的，香港空氣品質極其糟糕，其中原因諸多。但這問題絕非依靠群眾的個人操守自持所能解決，更非政府官僚邱勝華制定些不體恤民情的"環保政策"《停車熄匙條例》就能得以解決的。

因為這些做法其實在根本上不過是捨本逐末之舉。要解決交通工具廢氣排放問題上根本的做法應該就是實現公共交通的民主公營化。確保政府當局能夠提供廉價（免費）、便利和低污染的公共交通工具，同時大規模限制私人汽車上街，尤其是富有階層使用效率極低而馬力巨大污染嚴重的私家豪華車上街。

目前小巴之所以成為香港人常用的交通工具，無非是因為其通達各方和廉價快捷，但私營化的小巴弊病特多，以利潤為先，管理混亂，使用不環保的老舊車輛，導致嚴重廢氣排放污染，司機中老年人比例過高。。81歲老司機停车候客因中暑而死震驚全港，《停車熄匙條例》成為荼毒基層員工的眾矢之的。但在此之前，香港又有多少人知道全港的小巴司機中有高達7500人年齡超過70歲以上。7500人絕非小數目，而且想來這些古稀之年的司機並非是因晚年實在閑極無聊，才出來從事小巴司機工作以派遣解悶的。那麼我們完全有理由提出質問，在一個人均年收入超過25000美元的發達城市中，是什麼制度竟然逼迫古稀老人為維持生計而從事高強度的工作，甚至流落街頭撿拾回收廢品為生。

所以，社會主義者的觀點是應將私營的小巴公司實現公營以工人民主方式運作，組成一個合理計劃體制，通過大規模擴展作為關鍵構成的地下鐵系統，從而提供免費通行，並以此來限制過度使用汽車和由此帶來的損害。同時香港政府為所有適齡老人提供必要合理的養老金，使他們能安度晚年。而不是相反以犧牲基層員工和底層民眾為代價，推行什麼偽環保政策。

此外，香港的水體污染與空氣品質也是嚴重問題，而這又都與中國大陸的環境問題緊密相關。如今年3月份，由於中國華北出現大規模沙塵暴，該沙塵暴影響範圍甚至遠及日本，韓國等國和台灣等地，導致香港出現陰霾天氣，空氣污染極其糟糕破歷史記錄，試問這樣的案例香港自己一地可能解決否？

假如大陸的空氣污染，特別是珠三角工業區的污染問題不解決，香港想要保持所謂藍天白雲，豈非是異想天開？至於回到拯救大浪西灣的問題上，根據WWF的資料，據說全港有55處景致處於破壞的危險中，大浪西灣由於得到眾多群眾和媒體關注而得以曝光。那麼其他地區發生的情況，是否也應該有後期跟進機制？那麼這一跟進機制若不通過民眾和政府之間的鬥爭，壓力與談判，如何可能實現？而現實中由資本家們掌控的立法會功能組別在環境問題會起到何種作用也是不言而喻的。

所以，當討論諸多現實環境問題，我們可發現，所有的環境問題都與更大範圍的政治問題和社會政策緊密相關，並非是是關注一個案例就可以解決相關問題。在保護大浪西灣和其他自然景致問題上也是如此。

社會主義者相信環境運動本身就是社會運動，沒有基層群眾強烈和廣大支持就不可能真正改變在資本主義條件下日益惡化的環境。而且環境問題也絕非一地一時的問題，也不可能一時一地解決，要解決香港和世界範圍內的環境問題，只有將環境問題與社會主義、民主規劃和國際主義的合作相互聯繫才可能最終實現。